️PCMflash — программный комплекс, предназначенный для работы с ЭБУ двигателя и АКПП автомобилей Volkswagen, Skoda, Ford, Mazda, Mitsubishi, Nissan/Infiniti, Subaru, Honda/Acura, Hyundai/Kia, Renault, Toyota/Lexus, Citroen/Peugeot и др. Имеются универсальные модули Continental SID208 PSA, Denso SH705x Bootloader и BSL TriCore. Поддерживается работа с адаптером ADS (версия 1, не для всех ЭБУ), а также любым J2534 совместимым адаптером, при наличии соответствующих драйверов и библиотек. Протестирована работа с OpenPort 2.0, Mongoose JLR, MongoosePro JLR, Teradyne GNA600 (VCM 1), Mazda VCM 2, Сканматик 2 PRO. ПО поставляется по модульному принципу и отличается простым, лаконичным интерфейсом. Для защиты от несанкционированного использования применяется ключ производства Guardant.

Поддерживается запись как заводских (vbf, GDS) так и бинарных файлов (bin). Поддерживается конвертация файлов из VBF/GDS в BIN если ЭБУ не поддерживает чтение. Для большей части модулей, при записи бинарных файлов возможна проверка и корректировка контрольных сумм (КС), а также перенос VID блока (если требуется).

Указана цена электронного ключа, пользователь может выбрать любой из доступных модулей (любую комбинацию модулей). Ключ без модулей не продается!
По умолчанию отправляются ключи большого формата. Если вам необходим ключ мини-формата, указывайте это в комментарии.

В случае утери ключа модули не восстанавливаются. Необходимо приобретать ключ и модули повторно.

ВАЖНО! Уважаемые клиенты! Активации PCMflash по общему правилу выполняются в рабочие дни с 10.00 до 18.00 по Мск, в остальное время, а также в праздничные и выходные дни, разработчик выполняет активации по возможности, поэтому возможны задержки. Пожалуйста, учитывайте эту информацию и приобретайте необходимые модули заранее!

Ознакомиться с лицензионным соглашением с пользователем Вы можете по этой ссылке.

Активация

Первый модуль после покупки нового ключа активируется без указания серийного номера путем пересылки активационных кодов. Сгенерировать код и ввести ответный можно с помощью утилиты «GrdTRU.exe», программа и инструкция высылаются при получении ключа. Для этого после получения ключа напишите нам на e-mail: mail@ecutools.ru

Для работы программы требуется авторизация связки «аппаратный ключ защиты» и ПК. Авторизация осуществляется в автоматическом режиме через сеть Интернет при выполнении первой операции c ЭБУ. Ключ при необходимости можно использовать на нескольких ПК.

Техническая поддержка осуществляется производителем.

Условные обозначения:
ЧТ - чтение
ВЧ - виртуальное чтение
ЗП - запись
КС - проверка/коррекция контрольных сумм
НК - контрольные суммы не используются
РАЗБЛОК - доступна функция разблокировки
Unlocked - для записи требуется предварительная разблокировка
Boot, Bootloader - сервисный режим (прямое подключение к разъему ЭБУ)
BSL - режим начального загрузчика (прямое подключение к разъему ЭБУ, необходимость "вскрытия")

Сканматик 2 — универсальный мультимарочный сканер, предназначенный для диагностики электронных систем и блоков управления (ЭБУ) автомобилей. Scanmatik 2 способен работать со семи протоколами и шинами данных стандарта OBDII (13 x ISO-9141/ISO-14230 (KLINE); 1 x J1850 VPW; 1 x J1850 PWM; 1 x High Speed CAN (ISO-15765); 1 x Medium Speed CAN (GMLAN); 1 x Single Wire CAN (GMLAN)). Подходит для диагностики автомобилей американского, европейского, японского и российского производства. Прибор является развитием и логическим продолжением знаменитой и хорошо зарекомендовавшей себя в профессиональных кругах — серии приборов «Сканматик».

Преимущества комплекта Сканматик 2

• Быстрая окупаемость. Благодаря доступной стоимости комплекта — на уровне цены комплекта Сканматик 1, сохранено одно из самых важных достоинств — малое время окупаемости. Это один из важнейших показателей для средств производства. Ведь неспроста владельцами оборудования становились не только автомастерские, но продвинутые собственники автомобилей, применяющие оборудование для того, чтобы отказаться от услуг неквалифицированных автосервисов. И если даже такое нечастое применение было экономически оправдано, то применение в автосервисе с хорошей загрузкой — тем более.

• Возможность работы с наиболее популярными марками и моделями автомобилей. Мы ориентируемся, в первую очередь на удовлетворения наиболее актуальных потребностей наших клиентов. Именно на них мы будем опираться и в процессе дальнейшей модернизации программного обеспечения.

• Преемственность. Второе поколение оборудования вобрало в себя все функции, обеспеченные предыдущим. Сохранились основные принципы организации интерфейса пользователя, функции формирования файлов отчетов, запись и сохранение потока данных. Настройки стали еще удобнее. Соответственно и переход на новое поколение для клиентов не вызывает никаких затруднений.

• Низкие требования к ПК/КПК. Позволяет выбирать для работы более доступные модели ПК/КПК — с более простыми конфигурациями. Это также снижает расходы на организацию рабочего места диагноста.

• USB и Bluetooth интерфейсы. Комплект работает на выбор по высокоскоростным соединениям: беспроводному Bluetooth или проводному USB. Драйверы собственной разработки имеют цифровую подпись компании Microsoft^® и, соответственно, совместимы с самыми новыми версиями операционных систем семейства Windows^®.

• Перспектива развития. Учтен опыт применения и развития первого поколения, обеспечена возможность наращивания возможностей только за счет разработки программного обеспечения — как для управляющих устройств (ПК — КПК), так и внутреннего ПО самого диагностического адаптера. Обеспечена поддержка всех распространенных диагностических протоколов, а также мультиплексирование.

• Прямая работа с Bluetooth и USB. Соединение без эмуляции COM-портов не требует применения дополнительных устройств или настроек от пользователя. Повышает скорость и отказоустойчивость соединения.

• Автоматическая коммутация. Встроенный мультиплексор позволяет программно управлять коммутацией диагностических линий автомобиля, выведенных на разные контакты диагностического разъема.

• Улучшенная защита. От перенапряжения и переполюсовки входов питания, короткого замыкания сигнальных линий на «массу» или «+» бортовой сети автомобиля. Раздельные входы питания от диагностической колодки и АКБ / прикуривателя позволяют избежать короткого замыкания в бортовой сети автомобиля.

• И для 12В и для 24В. Подходит для различных напряжений бортовой сети автомобиля в диапазоне 5-35В. Такая конструкция не требует дополнительных устройств или мероприятий для работы с грузовыми автомобилями. Достаточно лишь модификации программного обеспечения.

Базовый комплект включает в себя интерфейс для подключения к автомобилям и необходимое программное обеспечение(все доступные в данный момент программные модули). Программа построена по модульному принципу, аналогично программе «Сканматик 1». Возможные режимы работы определяются выбранным программным модулем и возможностями конкретной системы управления. С особенностями интерфейса можно ознакомится, посмотрев видео. Программа для КПК имеет возможности, аналогичные программе для ПК. Создаваемые обеими версиями программы файлы отчетов абсолютно совместимы. То есть, например, можно создавать файл отчета на КПК, а работать с ним на ПК.

Системные требования к ПК

• Операционная система Windows 98 / ME / 2000 / XP (32, 64бит) / Vista (32, 64бит) / Win7 (32, 64бит) / Win8 / Win10
• Тактовая частота процессора, не менее 200МГц (для Win98/ME, для других ОС см. минимальные требования для работы ОС)
• Оперативная память, не менее 32Мб (для Win98/ME, для других ОС см. минимальные требования для работы ОС)
• Свободное место на жестком диске, не менее 7Мб
• При подключении посредством USB — наличие свободного порта USB 1.1
• При подключении посредством Bluetooth — наличие адаптера Bluetooth (встроенного или внешнего)

Системные требования к КПК

• Операционная система — Pocket PC 2003 / Windows Mobile 2003 и более новые,
• Свободное место на диске, не менее 7Мб

Технические характеристики

• Напряжение питания — 5...35В от бортовой сети а/м или USB
• Потребляемый ток, рабочий 100..300мА
• Ток срабатывания защиты 700мА
• Поддерживаемые шины данных: 13 x ISO-9141/ISO-14230 (KLINE); 1 x J1850 VPW; 1 x J1850 PWM; 1 x High Speed CAN (ISO-15765); 1 x Medium Speed CAN (GMLAN); 1 x Single Wire CAN (GMLAN)
• Дальность действия Bluetooth, не менее 10м
• Размеры адаптера SM-2 (Д x Ш x В), не более 970мм x 750мм x 220мм
• Длина главного кабеля — 1.8м
• Длина кабеля USB — 1.8м
• Вес полного комплекта, не более 1.0 кг

Состав комплекта

• адаптер SM2 (SMUSB)
• главный кабель
• переходник OBD2-16 для подключения к а/м
• кабель USB для подключения к ПК
• Кабель sm2.lighter — для подключения к прикуривателю (если необходимо)
• Компакт-диск с ПО и инструкциями
• Кейс противоудартый

CombiBox предназначен для подключения блока управления к загрузчику PCMflash и адаптеру J2534 «на столе» и коммутации напряжений питания и формирования сигналов BOOT, CNF1. При использовании с адаптером Scanmatik 2 (PRO) прибор позволяет формировать сигналы GPT1, GPT2, необходимые для работы с модулями 53 и 71, а также с перспективными модулями.

Питание
Для работы CombiBox необходимо подать стабилизированное питание 12V. Ответная часть разъема входит в комплект поставки. Необходимо обратить внимание на соблюдение полярности при распайке кабеля питания. Неправильная подача питания НЕДОПУСТИМА и может привести к выходу CombiBox или подключенного к нему блока управления из строя. Для работы CombiBox и безопасного программирования блоков управления рекомендуется использовать регулируемые лабораторные источники питания с диапазоном регулировки напряжения до 30 вольт и с максимальным током не менее 3 ампер.

Подключение
На задней панели CombiBox расположены 2 разъема:

1. J2534 — разъем предназначен для подключения адаптера (Scanmatik 2 (PRO))
Разъем имеет следующую схему подключения:

• 1 — GPT1;
• 2 — GPT2;
• 4 — GND;
• 5 — GND;
• 6 — CAN-H;
• 7 — K-LINE;
• 14 — CAN-L;
• 15 — L–LINE;
• 16 — +12V.

2. DC IN 5A Max Jack — разъем предназначен для подключения питания.
На лицевой панели прибора расположен разъем DB-15, предназначенный для подключения к ЭБУ при помощи универсального кабеля. Все линии кабеля имеют соответствующую маркировку для их правильного подключения.
Разъем имеет следующую схему подключения:

• 2 — Фиолетовый, VPP;
• 3 — Зелено-коричневый, GPT2;
• 4 — Голубой, CNF1;
• 5 — Красный, VECU +12V;
• 7 — Белый, CAN-H;
• 9 — Оранжевый, VKEY +12V;
• 10 — Серый, BOOT;
• 11 — Черный, GND;
• 12 — Желто-оранжевый, GPT1;
• 14 — Желтый, K-Line;
• 15 — Зеленый, CAN-L.

Органы управления

Переключатель — «POWER», управление питанием. Прибор имеет три режима подачи питания на ЭБУ:

• «OFF» выключено, позволяет снять все питающие и управляющие сигналы с разъема DB-15.
• «ON» включено, подает питание на клеммы VECU и VKEY, а также на управляющие выходы в зависимости от выбранной тактики работы выключателя BOOT.
• «AUTO» автоматическое управление, в данном режиме управление питанием производит загрузчик PCMflash.

Переключатель «Boot SW», управление сигналом BOOT:

• «OFF» выключено, позволяет снять все управляющие сигналы с разъёма DB-15;
• «ON» включено, подтягивает BOOT к сигнальному минусу;
• «AUTO» автоматическое управление, в данном режиме одновременное управление сигналами производит загрузчик PCMflash.

Переключатель «CNF1», управление сигналом CNF1 (3,3 вольта):

• «OFF» выключено, позволяет снять все управляющие сигналы с разъёма DB-15;
• «ON» включено, подтягивает CNF1 к +3.3 вольтам;
• «AUTO» автоматическое управление, в данном режиме одновременное управление сигналами производит загрузчик PCMflash.

Прибор имеет встроенные токоограничивающие резисторы на сигнальных линиях:

• «BOOT» — 1000 Ом;
• «CNF1» — 510 Ом;
• «CAN» — 120 Ом.

Индикаторы:

• Светодиодный индикатор «Power IN» указывает наличие питающего напряжения;
• Светодиодный индикатор «Power OUT» указывает наличие напряжения на ЭБУ;
• Светодиодный индикатор «Boot ON» указывает наличие подтяжки сигнала BOOT;
• Светодиодный индикатор «CNF1 ON» указывает наличие подтяжки сигнала CNF1.