Кабель-конвертер предназначен, для связи приборов разработки MCE Devices с программами конфигураторами, установленными на компьютере или ноутбуке со встроенным USB портом.

Этот прибор - продолжение темы эмуляции исправного катализатора третьего поколения. Прибор универсален, его можно использовать в системах контроля отработавших газов с любыми передними датчиками. Прибор можно конфигурировать под два основных типа датчиков, а также изменять настройки выходного сигнала. Прибор имеет два независимых канала эмуляции и способен работать в системах с двумя банками датчиков.

Прибор способен заменить все типы эмуляторов, выпускаемых ранее (B1S1OSG, B1S1LAF).
 

Главные отличия от приборов первого и второго поколения 

• Два независимых канала эмуляции.
• Включение прибора, в режимах OSG (обычные датчики кислорода), LAF (передние широкополосные LAF сенсоры).
• Настройка выходных сигналов, под наиболее подходящие режимы работы, индивидуально, для каждого автомобиля.
• Независимые по уровню входные и выходные сигнальные массы (необходимо там, где уровень сигнальной массы первого датчика, отличен от второго).
• Увеличено число настроек прибора, по сравнению с эмулятором второго поколения В2С. Добавлены такие настройки как границы возникновения откликов, что позволяет работать с "уставшими" датчиками и вторыми датчиками которые установлены в системе с AFR сенсорами, так как границы работы этих датчиков могут быть ограничены.
• Улучшена схема преобразования сигналов датчиков, и фильтрация от помех по питанию.

Прибор предназначен для эмуляции сигналов датчиков контроля температуры и наполненности сажевого фильтра (DPF), двигателя внутреннего сгорания, работающего на дизельном топливе. Прибор использует сигналы штатных датчиков температуры, датчика дифференциального давления сажевого фильтра и датчика массового расхода воздуха, анализируя и преобразуя эти значения, согласно модели штатной работы сажевого фильтра. Тем самым облегчая поиск и выявление неисправности в выпускной системе отработавших газов дизельного двигателя. 

Этот прибор, продолжение темы эмуляции исправного катализатора третьего поколения. Прибор универсален, его можно использовать в системах контроля отработавших газов, с любыми передними датчиками. Прибор, можно конфигурировать под два основных типа датчиков, а также, изменять настройки выходного сигнала. Прибор имеет один канал эмуляции в отличии от прибора ОЗОН где два независимых канала эмуляции и способен работать в системах с одним банком датчиков.
Прибор способен заменить все типы эмуляторов, выпускаемых ранее (B1S1OSG, B1S1LAF).
 

Главные отличия от приборов первого и второго поколения 

• Включение прибора в режимах OSG (обычные датчики кислорода), LAF (передние широкополосные LAF сенсоры).
• Настройка выходного сигнала под наиболее подходящие режимы работы, индивидуально, для каждого автомобиля.
• Независимые по уровню входные и выходные сигнальные массы (необходимо там, где уровень сигнальной массы первого датчика отличен от второго).
• Увеличено число настроек прибора, по сравнению с эмулятором второго поколения В2С. Добавлены такие настройки как границы возникновения откликов, что позволяет работать с "уставшими" датчиками и вторыми датчиками которые установлены в системе с AFR сенсорами, так как границы работы этих датчиков могут быть ограничены.
• Улучшена схема преобразования сигналов датчиков и фильтрация от помех по питанию.

Электронный корректор сигнала регулирующего датчика кислорода «ЭКСПЕРТ» предназначен для тонкой настройки состава топливно-воздушной смеси (ТВС) бензиновых и ГБО двигателей современных автомобилей. Прибор позволяет точно настроить этот параметр в случаях настройки автомобилей, оборудованных ГБО, а также, когда на бензиновых автомобилях используются более распространенные и, соответственно, более дешевые, но и менее точно калиброванные универсальные датчики кислорода. Точность таких датчиков на 15–20% хуже стоковых датчиков, применяемых производителем автомобилей. Прибор также позволяет «выровнять» характеристику датчиков, срок службы которых превышает нормы эксплуатации, так как такие датчики также теряют точность заводской калибровки из-за износа и/или «отравления» некачественным топливом сенсорного элемента. Прибор работает только с циркониевыми датчиками кислорода (ДК), с напряжением сигнала от 0 до 1 (1,25) Вольт (переключательные датчики).

Устройство предназначено для эмуляции постепенного прогрева датчика кислорода, при эмуляции приборами ОЗОН и ОЗОН-МОНО, а также другими эмуляторами исправного катализатора. Возможна установка прибора на автомобилях с измененным ПО под ЕВРО-2 нормами токсичности, но при невозможности отключения нагревателя второго датчика кислорода.

Прибор, в отличие от постоянного нагрузочного резистора, позволяет показать блоку управления двигателем динамику прогрева датчика кислорода от холодного к горячему. Данный эффект исключает появление практически всех ошибок по нагревателю датчика кислорода.

Кабель-конвертер USB-COM для настройки эмулятора в комплект поставки не входит!

Версия «Лайт» прибора ЭНДК-6-10-12.

Устройство предназначено для эмуляции постепенного прогрева датчика кислорода, при эмуляции приборами ОЗОН и ОЗОН-МОНО, а также другими эмуляторами исправного катализатора. Возможна установка прибора на автомобилях с измененным ПО под ЕВРО-2 нормами токсичности, но при невозможности отключения нагревателя второго датчика кислорода.

Прибор, в отличие от постоянного нагрузочного резистора, позволяет показать блоку управления двигателем динамику прогрева датчика кислорода от холодного к горячему. Данный эффект исключает появление практически всех ошибок по нагревателю датчика кислорода.

Эмулятор дополнительных датчиков кислорода предназначен для эмуляции сигналов «после катализаторных» датчиков кислорода (ДК). Эмулятор обеспечивает полную замену сигнала штатных задних ДК, отвечающих за контроль работы каталитических нейтрализаторов в случае диагностики датчиков кислорода, системы выпуска отработавших газов. Прибор обеспечивает эмуляцию работы дополнительных ДК, анализируя сигналы основных широкополосных (первых, B1S1 и B2S1) датчиков. Прибор эмулирует сигналы 1 вольтовых датчиков на основе диоксида циркония (электрохимические), которые всегда (от EURO-3 и выше) устанавливаются после каталитического нейтрализатора. Осциллоскоп конфигуратора (Монитор тока датчиков) позволяет следить за состоянием передних широкополосных датчиков, а также контролировать правильное подключение прибора.

Принцип работы прибора

Прибор контролирует ток основных (B1S1 и B2S1) ДК и, анализируя их, формирует эмулированный сигнал задних датчиков (B1S2 и B2S2), параметры которого соответствуют параметрам сигнала ДК при исправном каталитическом нейтрализаторе. Прибор использует для эмуляции выходного сигнала датчика характеристику работы реального ДК. При этом соблюдаются все соотношения ТВС без нарушения топливной коррекции блока управления двигателем. Прибор обеспечивает эмуляцию режима прогрева ДК и каталитических нейтрализаторов.

Параметры прибора

1. Напряжение питания 10–15 В
2. Ток потребления не более 0,1, А
3. Входное сопротивление шунта 0,1 Ом
4. Выходное сопротивление 10 кОм
5. Значения тока входного сигнала -20/+20 мА
6. Минимальная амплитуда выходного сигнала «бедная смесь» 0,05 В
7. Максимальная амплитуда выходного сигнала «богатая смесь» 0,95 В
8. Температурный диапазон работы от -25 до +85 С
9. Габариты прибора 83(109)Х54×31 мм
10. Масса прибора 90 гр

Главные отличия от приборов первого, второго и третьего поколения

• Возможность контроля и диагностики передних датчиков и подключений к ним.
• Возможность переключения направления тока в случае изменения направления подключения без переделки самого подключения.
• Контроль динамики работы катализатора на обеднение/обогащение с возможностью изменения временных параметров настройки.
• Подключение к любым широкополосным датчикам.
• Присутствуют все прежние настройки от эмуляторов ранних поколений.

Эмулятор дополнительных датчиков кислорода предназначен для эмуляции сигнала «после катализаторного» датчика кислорода (ДК). Эмулятор обеспечивает полную замену сигнала штатного заднего ДК, отвечающего за контроль работы каталитического нейтрализатора в случае диагностики датчика кислорода, системы выпуска отработавших газов. Прибор обеспечивает эмуляцию работы дополнительного ДК, анализируя сигнал основного широкополосного (первого ШДК, B1S1) датчика. Прибор эмулирует сигнал 1 вольтового датчика на основе диоксида циркония (электрохимический), которые всегда (от EURO-3 и выше) устанавливаются после каталитического нейтрализатора.
Осциллоскоп конфигуратора (Монитор тока датчиков) позволяет следить за состоянием переднего широкополосного датчика (ШДК), а также контролировать правильное подключение прибора.

Принцип работы прибора

Прибор контролирует ток основного (B1S1) ШДК и, анализируя его, формирует эмулированный сигнал заднего датчика (B1S2), параметры которого соответствуют параметрам сигнала ДК при исправном каталитическом нейтрализаторе. Прибор использует для эмуляции выходного сигнала датчика характеристику работы реального ДК. При этом соблюдаются все соотношения ТВС без нарушения топливной коррекции блока управления двигателем. Прибор обеспечивает эмуляцию режима прогрева ДК и каталитического нейтрализатора.

Параметры прибора

1. Напряжение питания 10–15 В
2. Ток потребления не более 0,1, А
3. Входное сопротивление шунта 0,1 Ом
4. Выходное сопротивление 10 кОм
5. Значения тока входного сигнала -20/+20 мА
6. Минимальная амплитуда выходного сигнала «бедная смесь» 0,05 В
7. Максимальная амплитуда выходного сигнала «богатая смесь» 0,95 В
8. Температурный диапазон работы от -25 до +85 С
9. Габариты прибора 83(109)Х54×31 мм
10. Масса прибора 90 гр

Главные отличия от приборов первого, второго и третьего поколения

• Возможность контроля и диагностики передних датчиков и подключений к ним.
• Возможность переключения направления тока в случае изменения направления подключения без переделки самого подключения.
• Контроль динамики работы катализатора на обеднение/обогащение с возможностью изменения временных параметров настройки.
• Подключение к любым широкополосным датчикам.
• Присутствуют все прежние настройки от эмуляторов ранних поколений.

Этот прибор, продолжение темы эмуляции сажевого фильтра дизельных автомобилей пятого поколения. Главное отличие от прибора третьего поколения, набор расширенных настроек по всему диапазону температурных датчиков, датчика дифференциального давления и ДМРВ (MAF). Возможна так же работа по датчику абсолютного давления (MAP) в случае отсутствия ДМРВ. Такие настройки позволяют работать со всеми типами датчиков температуры, дифф. давления, ДМРВ (как аналогового так и частотного) и MAP. Такой набор настроек позволяет применять данный прибор на любом типе двигателя, что расширяет парк применимой техники от легковых автомобилей до грузовых и спец техники.

Кроме того, в приборе предусмотрена функция диагностики всех применяемых сигналов. Вся информация по которым выводится как в осциллографическом, так и в цифровом виде. Кроме того на самые распространенные датчики температур выводится информация по температуре данных датчиков параллельно с уровнем сигнала на них. Такие функции значительно облегчает работу установщика и позволяет ему определить наличие сигналов и их уровни без дополнительного измерения. При этом квалификация установщика как автоэлектрика должна быть выше среднего, желателен так же опыт электронщика.

Начало выпуска прибора, третий квартал 2021 года.